BMW M3 E92
Een tijd geleden hebben we al eens een M3 CSL getest. Nu was het tijd voor de nieuwere generatie,de generatie met zo'n 64 PK meer. Het exemplaar dat we getest hebben heeft nog 4 paardenkrachten extra gekregen. Het eerste wat opvalt als je deze auto ziet,is hoe dik hij er uit ziet in melbourne red. De carbon onderdelen maken het plaatje af. Een auto die ongetemd sportief en luidruchtig is.Vanaf wanneer je plaats neemt in de auto merk je op dat de veiligheidsgordels nogal ver naar achter hangen,hier hebben ze een handig systeem op gevonden dat als je de motor start de gordel naar voor duwt.
Zo... Je zit in een M3 die 424 woeste hengsten in het vooronder heeft en je hebt een lekker vlak stuk asfalt. Wat doe je dan? Juist ja.. 'pedal to the metal. Vanaf wanneer je het gaspedaal een flinke stoot geeft komt er een roffel vrij die je spontaan een glimlach geeft. Je kunt de auto al het werk laten doen door hem in Automaat te zetten. Gaat dit iets te rustig voor je, dan kan je hem in "Sport modus" zetten. Een wereld van verschil. Als hij in Automaat te traag schakelt kun je hem ook in manueel zetten.
Het leuke daaraan is dat als je op een vrij hoge snelheid zit hiermee bedoel ik ongeveer 150 en vervolgens 3 versnellingen terug schakelt om hem dan volledig te vloeren. Voor dat je het beseft zit je al op snelheden die kunnen oplopen tot 200 of meer...
De M3 is een echte nekkendraaier, zeker in deze rode kleur. Stel je staat aan een stoplicht. Je drukt het pedaal 1 keer tot de bodem terwijl je in neutraal staat en alle gezichten zijn naar jou gericht. Bij deze was het nog wat extremer door de niet standaard uitlaatlijn. Het voorste stuk van de uitlaat is van Akrapovic met een einddemper van Eisseman. Het geluid wordt dus nog extremer. Dit werd enkele keren bewezen bij het accelereren en het terug schakelen. Die brul die hij dan uitspuwt klinkt als muziek in de oren.
Zo... Je zit in een M3 die 424 woeste hengsten in het vooronder heeft en je hebt een lekker vlak stuk asfalt. Wat doe je dan? Juist ja.. 'pedal to the metal. Vanaf wanneer je het gaspedaal een flinke stoot geeft komt er een roffel vrij die je spontaan een glimlach geeft. Je kunt de auto al het werk laten doen door hem in Automaat te zetten. Gaat dit iets te rustig voor je, dan kan je hem in "Sport modus" zetten. Een wereld van verschil. Als hij in Automaat te traag schakelt kun je hem ook in manueel zetten.
Het leuke daaraan is dat als je op een vrij hoge snelheid zit hiermee bedoel ik ongeveer 150 en vervolgens 3 versnellingen terug schakelt om hem dan volledig te vloeren. Voor dat je het beseft zit je al op snelheden die kunnen oplopen tot 200 of meer...
De M3 is een echte nekkendraaier, zeker in deze rode kleur. Stel je staat aan een stoplicht. Je drukt het pedaal 1 keer tot de bodem terwijl je in neutraal staat en alle gezichten zijn naar jou gericht. Bij deze was het nog wat extremer door de niet standaard uitlaatlijn. Het voorste stuk van de uitlaat is van Akrapovic met een einddemper van Eisseman. Het geluid wordt dus nog extremer. Dit werd enkele keren bewezen bij het accelereren en het terug schakelen. Die brul die hij dan uitspuwt klinkt als muziek in de oren.
Een echt Duits PK monster.
De wagen heeft op de testbank gestaan en gaf aan dat hij 424 PK heeft, 4 meer als de standaard M3. En een koppel van 444nm.
De vele Pk's merk je pas echt op als je hoog in de toeren gaat. Samen met Audi RS5, Mercedes C63 AMG en Lexus IS-F is dit een echte zakenauto.
Je kan er in de week rustig (of niet) mee naar het werk pendelen en in het weekend (of in de week..) al de PK's eens laten werken.
Ook kun je met deze sportieve zakenauto eens lekker dwars gaan in de bochten. hierbij moet hij wel in "driftmodus" of anders gezegd, de tractiecontrole moet af staan.
Vanaf wanneer dat afstaat kan je hem eens lekker laten smeulen terwijl je dwars door een bocht gaat. Als je niet van plan bent schuin te gaan kun je de tractiecontrole beter aan zetten want voor je het weet kijk je terug in de richting waar je vandaan kwam. Je moet de M3 zeker niet onderschatten want hij is erg tail happy.
De vele Pk's merk je pas echt op als je hoog in de toeren gaat. Samen met Audi RS5, Mercedes C63 AMG en Lexus IS-F is dit een echte zakenauto.
Je kan er in de week rustig (of niet) mee naar het werk pendelen en in het weekend (of in de week..) al de PK's eens laten werken.
Ook kun je met deze sportieve zakenauto eens lekker dwars gaan in de bochten. hierbij moet hij wel in "driftmodus" of anders gezegd, de tractiecontrole moet af staan.
Vanaf wanneer dat afstaat kan je hem eens lekker laten smeulen terwijl je dwars door een bocht gaat. Als je niet van plan bent schuin te gaan kun je de tractiecontrole beter aan zetten want voor je het weet kijk je terug in de richting waar je vandaan kwam. Je moet de M3 zeker niet onderschatten want hij is erg tail happy.